| 再制造发动机质量靠谱吗？法泽尔动力来说说发动机再制造那些事 | |
| 发布时间:2020-06-24 10:11:37 | 浏览次数： | |
| 发动机再制造？我从来没听说过。我只听说过机械制造。又要做什么呢？ 发动机再制造是指去除旧发动机后，经过清洗、选择、探伤、评价等，对发动机整体好的部分进行后处理，使其符合行业标准，充分发挥余热的作用。  所以有人说，这不是一种发动机翻新吗？错了！这在质量上不同于发动机翻新，发动机翻新只是一种简单的清洁、组装，发动机是以原始发动机为基础进行深加工的，有其行业标准，再制造的发动机可以说与新发动机相同，在某些方面也优于旧发动机。今天，让我带你进入发动机制造领域，你不太了解这个领域。 首先，我们清洗被拆掉的发动机的机体和气缸盖，并观察清理后发动机的外观，看看其表面是否有缺陷和裂纹。这样，可以看到的一些不完整的引擎就会被淘汰。然后挑出质量好的车身进行深度缺陷检测，看看零件是否有内伤，也就是说，看看这些发动机在工作过程中是否受到严重损坏。这样，我们就会消除一批零件，选定的零件也应该是专业测量的主表面，关键曲面的表面不应超过0。1毫米，0。1mm超过行业标准，加工不符合要求，所以经过层层筛选，剩下的是精细产品，我们要对这些精细产品进行深加工，即我们行业所说的再制造。？ 第一步是美化和修复零件的表面，即铣削表面，加工余量不超过0。1毫米表面加工的气缸盖和气缸体作为新的气缸盖和缸体特别美观，但这并不是最重要的，最重要的环节是气缸盖阀座环、阀门和管道的再加工和修复。气缸体的质量取决于阀座环和气门的密封程度，因此必须对气缸体上的每个阀座环和气门进行加工和密封，以保证所需的气压。只有当每一种气缸盖都达到标准时，气缸盖才能达到行业标准。 然后是再制造身体。机体最重要、最易损坏的部分是主轴承和缸体。阀体的再制造是为了增加缸体的缸体，降低套筒，再进行珩磨，以满足机体原有的技术要求。这些工艺是根据原始技术文件进行加工的，无论是形状和位置公差，还是其形状和位置公差，以及表面粗糙度和表面网格要求均与原产品相同，最终刻有火槽，气缸盖和再制造的阀体基本完成。 既然发动机再制造行业受到了大家的质疑，发动机再制造真的是可靠的？在这里我可以说是可靠的！我们知道，目前世界上使用的资源越来越少，再制造工业的出现在一定程度上也为人类节省了很多资源。"另一个再制造行业节省了许多机械制造环节，如砂的加工、铸造等，同时也为地球的环境保护做出了很大的贡献。最后，问题在于产品的质量。您可以放心，再制造的产品符合产品的技术要求，由于其实用性和及时性优于新产品，其总体力学性能将更好和更有益。在这个国家，再制造行业早已是公认的产业，世界正在发展，有远见的人正盯着这块肥肉。 |
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