公司建立健全绿色制造的管理制度，通过了一系列安全生产、清洁生产，环境管理体系认证，产学研用相结合，采用了冷喷涂，纳米电刷镀、激光融覆等金属表面增材制造先进技术，对发动机等机电产品零部件进行再制造，采用新的技术手段，对废旧发动机总成进行技术升级，使其达到和超过原产品性能，我们每年以创新技术手段，生产约4000台商用再制造发动机，相对同种新品节能60%、节材70%、节省二氧化碳排放80%，产品性能达到或超过原品，为用户节约50%的成本，契合了资源节约，环境友好的两型社会发展理念，创造了良好的社会经济效益。

1、发动机零部件再制造率达到或超过70%。

公司将持续加大技术研发，与高校、研究所及相关企业紧密合作，推出了发动机关键零部件的再制造，主要有缸体、缸盖、曲轴、轴承、机油泵、增压器、连杆、齿轮尺、飞轮壳等重量占比大，附加值高的零部件产品的再制造，以换件法、尺寸修复法等方法，以表面工程等关键技术工艺，以多元、多层次的检验手段，确保了零部件再制造率达到或超过70%，引领行业水平 ，甚至超过行业内部分企业10%以上。

2、商用再制造发动机产量超过4000台。

商用发动机是再制造的主阵地之一。
我们企业经过多年的发展，在行业形成一定的口碑，形成了一定的品牌效应，产品的性能和质量被用户所认可。
我们的产销量在行业名列前茅。

绿色发展的战略与举措

1、采用新技术、新工艺，做好机电产品零部件再制造。
零部件再制造水平决定了产品的再制造率，也决定了资源节约，决定了节能、节材、减排的程度，决定了产品的品质和价格优势，因此是我们一项基础的工作。
那么做好零部件的再制造，首先还是有先进的再制造技术。
国外的再制造发展了许多年了，广度和深度远甚于我们，我们要学习国内、国际先进的再制造技术，特别是表面增材制造技术，让产品的再制造率再提升一个档次，把产品再制造的品质再提升一个档次。
2、加强对新技术、新工艺的研发。
坚持产学研用相结合，对新技术、新工艺、新材料、增材制造的研究，拓宽其应用范围，特别在商精领域的应用。
飞机叶片，扇气油机叶片、液压泵柱塞、液压缸、活塞缸、甚至高铁滚轮，锯构机、钻控机械刀头、机器人关节等都可以用表面工程增材制造的方法加以再制造、再使用。
为此公司与高校成立了工程技术中心，将高、精再制造选定工程技术中心的课题之一。
3、绿色发展全员参与，渗透各环节，贯穿全过程。
公司组织结构上把公司全体管理干部和员工都纳入绿色发展的范围。
管理制度、企业文化、都贯彻绿色发展的理念，从战略高度全方位推动绿色发展。
公司从产品设计开始，到产品生产各阶段，都融入绿色制造、清洁生产、减量化、贯穿生产全过程。
生产过程严格控制危废的产生，对危废百分之百交有资质的单位处理。
公司不单是环境优美，花园式工厂，也在生产全过程坚持环境友好，把对环境的影响降到了最低。
4、与时俱进，积极开展基于新能源汽车。
新能源汽车的迅速发展，新能源汽车的核心零部件电池、电机、电控、对它们的再制造，再利用我们与高校，科研所展开了理论研究，并且在工厂的实验室进行了验证。

主要成效与示范意义

机电产品零部件再制造推广应用。
1、机电产品附加值高，资源占比大、生产周期长、产生排放多。
很多机电产品零部件通过表面处增材制造以后，性能指标能达到或超过原品，完全没有必要回炉重炼，重走成本高，周期长，排放高的原生产流程。
我们公司在废旧机电产品回收，储存，清洗，增材修复，机加，检验，装配，形成了工艺体系，技术优势，可以推广给机电产品各行业，推进再制造产业的发展。
2、对原机电产品进行技术升级，能变废为宝，延长产品生命周期。
公司在生产实践过程中，广泛采用新技术，新工艺，新方法，对排放低的发动机再制造，再制造过程中，对喷油系统升级，对进气系统升级，大大提高了产品排放水平。
使产品焕发新生命。
很多机电产品被淘汰，并不是完全坏了，而是技术相对落后了，效率低了，再制造企业应该广泛采用新技术，新工艺，新方法，对其进行技术升级，往往提高其效率，使其延长生命周期，创造更多效益。

绿色制造相关标准制修订情况

参与编制《可再制造汽车零部件分类分级标准-发动机》