一位朋友问中国为什么没有柴油摩托车。这位朋友想说的一定是为什么中国的两轮摩托车不使用柴油发动机，对吗？因为中国仍有许多使用柴油发动机的农用三轮摩托车。

在中国，除了一些民间专家自行改装外，两轮柴油机摩托车确实不是大规模生产的车型。

他说："原因是柴油引擎本身不适合在两轮电单车上使用。首先，柴油机占用了很大的空间，摩托车车身不足以容纳空间，其他辅助设备安装后不能安装柴油发动机。其次，柴油机的重量并不小。输出功率相同的柴油机比汽油机重得多，摩托车本身也更轻、更易于控制。安装时，操作将难以忍受。

再一次，柴油机属于低速发动机，振动很大，严重影响舒适性，扭矩的动态特性很大，但输出功率一般，运行速度快，摩托车本身重量轻，不需要如此强大的扭矩驱动，但对速度有一定的要求，因此柴油机的动态特性不适合摩托车。

当然，随着技术的进步，国外先进技术柴油发动机固有的一些问题，如加油黑烟、振动大、体积和重量大、输出功率低等，都得到了有效的缓解。目前，采用第三代共轨柴油机喷射系统的柴油机喷射压力可达2200 bar，有效地改变了传统的笨重柴油发动机的形象。输出功率也基本赶上了汽油机的水平。

因此，外国亦有一些使用这项先进技术的柴油引擎电单车。上面，由一家荷兰公司TrackT800CDI生产的ADV型号配备了一台800 cc的直列三缸柴油机，它使用共轨喷射系统供应燃料，以及涡轮增压系统。这种发动机不是专门为摩托车开发的，而是直接从梅赛德斯-奔驰智能汽车的发动机上提取的。最大功率可达33 kW/3000，最大转矩可达98 NM。该数据比相同排量的汽油机要好得多，油耗也比较接近。当以170公里/小时的速度巡航时，每小时100公里的油耗小于3升。

他说："在外国，仍有很多电单车使用柴油引擎，但从未成为主流。汽油发动机仍然主宰着摩托车世界。这是外国的情况。这与市场有关。不是说如果你有一个合适的柴油发动机，你肯定就能够占领市场份额的，更不用说国内的柴油发动机了。国内柴油发动机本身不支持它们。更重要的是，让我们考虑如何骑摩托车，而不必担心打破禁令！因此，首先从当地的禁限摩政策中拯救摩托车是当务之急。